- 潘家華
- 2010/11/25 13:53:01 來源: http://m.nordictrackfinancing.com/ 中奢網(wǎng)
氣候談判的一個核心問題就是技術(shù)轉(zhuǎn)讓問題。圍繞這個焦點,發(fā)達國家與發(fā)展中國家進行了曠日持久的談判,但最終也未能有一個圓滿的結(jié)果。
潘家華表示,所謂的低碳技術(shù)主要包括以下幾個方面:
第一,能效技術(shù)。
這包括:
1、建筑節(jié)能技術(shù)。在西方建筑物排放占了總排放的1/3,是很大一塊。在我國,這一比例為25%左右,居各種能耗首位,建筑行業(yè)作為耗能大戶,節(jié)能潛力巨大,大力發(fā)展和推廣外墻保溫、太陽能光熱和光電、地源熱泵、熱管和相變蓄熱材料等新型建筑節(jié)能技術(shù)。
2、交通節(jié)能技術(shù)。這包括汽車燃料的節(jié)能,如發(fā)展新能源汽車、發(fā)展節(jié)能汽車等,還包括發(fā)展公共交通,交通結(jié)構(gòu)以公交為主等。
3、電器能效技術(shù)。如節(jié)能燈的使用,空調(diào)冰箱能效的提高等。
4、工業(yè)生產(chǎn)過程的節(jié)能技術(shù)。如熱電聯(lián)產(chǎn)、余熱回收利用等。
第二,低碳、零碳能源技術(shù)。
與核能、水能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿认嚓P(guān)技術(shù)都在此類。
第三,低碳管理技術(shù)。
如與之相關(guān)的城市規(guī)劃,減少擁堵的城市交通管理技術(shù),通過產(chǎn)業(yè)布局減少原料運輸?shù)取?/p>
第四,碳吸收和固定技術(shù)。
如碳捕捉和封存技術(shù)。中國一些城市已經(jīng)開始建立小型實驗裝置,把排放的二氧化碳用于碳酸飲料。
此外,提高產(chǎn)品質(zhì)量,如建筑質(zhì)量、汽車質(zhì)量,減少報廢,實施有機農(nóng)業(yè),少用化肥也都是低碳技術(shù)的其他方面。
潘家華指出,很多技術(shù)已經(jīng)商業(yè)化,如建筑節(jié)能、電器節(jié)能技術(shù)、風(fēng)電、核電的一些技術(shù)都已經(jīng)很成熟。
有些在技術(shù)上可以實現(xiàn),但應(yīng)用起來成本還是太高,需要更大的創(chuàng)新,比如太陽能發(fā)電技術(shù)尚不成熟,需要政府大額補貼才能夠應(yīng)用,所以在市場上沒有競爭力,必須進行技術(shù)突破,大幅度降低成本。如發(fā)電上網(wǎng)還存在穩(wěn)定性問題。陸地風(fēng)能比較容易獲取,但要在海上建風(fēng)場還有一系列技術(shù)問題有待解決。
有些技術(shù),理論上已經(jīng)有了,但實現(xiàn)起來還有困難,比如核聚變,以及氫燃料驅(qū)動汽車,要使他們成為商業(yè)上經(jīng)濟的技術(shù),還需要時日。李俊峰指出,捷徑是不存在的。我們能做的、必須做的就是要投入大量的研究。
事實上,中國在發(fā)展低碳技術(shù)方面有一些有利條件,很多領(lǐng)域跟發(fā)達國家同步研發(fā),如新能源技術(shù),有些技術(shù)還處于國際先進地位,如超超臨界技術(shù),如我國的汽車節(jié)能技術(shù),如寶鋼鋼鐵生產(chǎn)的綜合能效技術(shù),如水電技術(shù)。當(dāng)然也有一些技術(shù)我國還比較落后,如風(fēng)機的變頻技術(shù),再如核電技術(shù)。
至于哪些低碳技術(shù)能夠引領(lǐng)未來,現(xiàn)在還無法做出判斷。專家指出,這可能需要通過技術(shù)之間的競爭。技術(shù)上誰先突破,并能夠被普遍應(yīng)用,誰就成為主導(dǎo)。如太陽能被認為是取之不盡、用之不竭的清潔能源,如果技術(shù)發(fā)展到可以令成本很快降下來,會非常具有競爭力。
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