IATA：反對歐盟單邊碳稅 中國機場加油費用高
2012/5/30 17:42:45 http://m.nordictrackfinancing.com/ 民航資源網(wǎng)
中國去年整個航空業(yè)的盈利是40億美元，這相當(dāng)于全球航空業(yè)盈利的一半，所以我要祝賀中國航空公司的同仁們，你們出色的工作、強大的管理能力，使得你們在去年中國贏得航空業(yè)的盈利占到世界盈利的一半。中國的市場非常巨大，目前中國大陸已經(jīng)是世界上第二大經(jīng)濟體。同時，從航空業(yè)角度講，中國乘客旅行排名第七，貨運排名第四。
我們看到中國的市場未來將變得更加重要，我們預(yù)計2015年相對于2010年會新增8億7700萬的乘客，其中2億1200萬的乘客和中國有關(guān)系，要么在中國國內(nèi)旅行、要么去國際旅行，國際航空業(yè)新增的旅客中1/4和中國有關(guān)聯(lián)。在這方面，中國工作非常的出色，在應(yīng)對新的大量乘客增長方面，中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面非常出色，同時中國也實現(xiàn)了百分之百的電子訂票，中國國航和北京首都國際機場之間的合作，使得中國成為在世界上實現(xiàn)IATA——也就是我們國際航空運輸協(xié)會快速旅行6個項目的機場之一。
所有這些中國取得的成績，使得中國朝著全球15%的貿(mào)易大國目標(biāo)邁進(jìn)，但過程中我們?nèi)匀挥泻芏鄦栴}和挑戰(zhàn)需要應(yīng)對。其中，我想提主要2點：1、提高足夠的運力。2、國際標(biāo)準(zhǔn)。
中國在建設(shè)新機場方面成績卓著，北京3號航站樓是世界上最漂亮的機場之一，給我們留下非常深刻的印象，但我們正在考慮北京3號航站樓在不遠(yuǎn)將來將達(dá)到原來的設(shè)計容量8000萬乘客，我們都知道，如果能在同一個地點擴展現(xiàn)有的機場基礎(chǔ)設(shè)施是最好的解決方案，這樣能保證成本最低，同時也可以便于旅客轉(zhuǎn)機。但是，如果中國或者北京市選擇第二個地點建設(shè)新機場的話，我們就需要進(jìn)行新的協(xié)調(diào)，比如和需要和航空公司進(jìn)行一些協(xié)商和協(xié)調(diào)。
國內(nèi)、國際的空中運輸如果人為的分開將會使我們喪失很多游客，蒙特利爾和東京就是這方面很好的正面例子，蒙特利爾、東京向國際航運開放，也提供了日本二級城市和國際城市直接的連接，為旅客提供了極大的便利。
我們希望能夠更好的滿足顧客的需求，減少航班延誤，這就需要我們進(jìn)一步加強我們和相關(guān)部門包括和軍方的合作，這樣一個開放空域的進(jìn)程能夠幫助我們找到最終解決方案，滿足現(xiàn)有的運量需求。在這方面我們將進(jìn)一步加強和中國民航局以及軍方的協(xié)調(diào)和合作。
國際標(biāo)準(zhǔn)，航空公司在全球范圍內(nèi)高效、安全的連接世界航班，需要有一套全球標(biāo)準(zhǔn)。中國在執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)方面是非常出色的，我們有一個運營安全審計，中國所有的航空公司都加入了我們的運營安全審計計劃。而在2011年和今年為止都沒有重大安全事故。中國非常強有力的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)，而且效果非常好。
另外一個案例就是中國非常堅定的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)，反對歐盟的碳排放交易計劃，這是我們在這里順便也要提一下。全球航空業(yè)其實都有一個減少二氧化碳排放的目標(biāo)，比如說在2020年之前，每年提高碳排放效率1.5%，2050年減少碳排放一半等等這些計劃。但是，這些需要我們互相的協(xié)調(diào)和合作，來共同實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，而中國在這方面發(fā)揮了非常重要的作用，中石油和國航之間的合作，以及很多一些具體措施，正在朝著我們既定的目標(biāo)邁進(jìn)。包括生物燃料的應(yīng)用等等。因此，我們非常贊賞中國堅定反對歐盟這種錯誤的強制做法。我們相信，歐盟這種行為是違反芝加哥公約的，我們也完全理解中國認(rèn)為這種行為損害了中國的國家主權(quán)。在這方面我要非常清楚的向歐盟傳遞這樣的信息，我們希望能夠進(jìn)一步在國際民航組織的框架范圍內(nèi)解決這一問題。當(dāng)然，歐盟的態(tài)度也比較強硬，他們說我們不會妥協(xié)，但是我們需要的是一個全球的解決方案，而不是歐洲的解決方案。所以，我們敦促歐盟能夠在國際民航組織的框架范圍內(nèi)共同談判解決這一問題。
前面非常贊賞中國在安全、環(huán)保、二氧化碳減排方面所采取的非常正確的措施，但是在這里我還要提一下我們不太滿意的地方，就是中國在基礎(chǔ)設(shè)施收費方面，我們希望中國同樣也能夠非常出色的執(zhí)行全球標(biāo)準(zhǔn)。中國在過去這些年，在提高基礎(chǔ)設(shè)施投資方面取得了非常出色的成績，這方面我們也不斷的和中國民航局進(jìn)行相關(guān)的交流，包括和收費方面的對話。
我們也希望，能夠促成中國在這方面的收費符合國際的標(biāo)準(zhǔn)、國際的水平，今天中國的航空導(dǎo)航服務(wù)收費，以及在中國機場加油油料價格，是世界上收費最高的地區(qū)之一。在中國的機場加油的話，一般來說航空公司要多付大概4億美元油料費用。如果能夠把這些價格降到國際標(biāo)準(zhǔn)，不僅會給相關(guān)的國際航空公司帶來好處，也會對中國本地的航空公司帶來好處，使中國本地航空公司更加具有競爭力。所以，我們也想借此機會提一下，能夠進(jìn)一步加強這方面的合作。
對于中國航空業(yè)的未來我們充滿信心，中國未來的航空業(yè)有著巨大的潛力，而且中國政府非常的高效，能夠挖掘這些潛力，實現(xiàn)更高的目標(biāo)。雖然我們整個運營環(huán)境面臨著很多不確定因素，包括歐債危機、油料價格不斷上漲。但是，我們?nèi)匀幌嘈胖袊凶銐虻撵`活性來實現(xiàn)這樣一種發(fā)展的潛力。
今天的成功戰(zhàn)略將會換來明天巨大的成功，我們國際航空運輸協(xié)會對中國有非常鄭重的承諾，我們在北京的辦事處是世界各地區(qū)辦事處中規(guī)模最大的，而且我們未來幾周內(nèi)會要求大家來開民航業(yè)大會。我們希望在未來結(jié)出更加豐富的成果。
謝謝！