第一財經(jīng)記者從比亞迪內(nèi)部獲悉，比亞迪鄭州基地啟動了今年第二次大規(guī)模招聘。根據(jù)比亞迪鄭州基地招聘簡章，該生產(chǎn)基地于8月啟動年內(nèi)第二次大規(guī)模招聘，所有崗位均為直招，單月規(guī)模 4000人，崗位薪資范圍為每月5000元~9000元，其中一線操作工最為緊缺。

此次比亞迪鄭州基地招聘的大部分員工將就職于比亞迪第十一事業(yè)部。比亞迪第十一事業(yè)部相關(guān)人士表示，目前比亞迪鄭州基地不到一分鐘即可下線一臺新能源車，30 秒即可下線一塊動力電池電芯。當(dāng)前，提升產(chǎn)能最大的制約因素是人力問題，最為緊缺的是一線操作員工。操作工的工作內(nèi)容涉及運用輔助設(shè)備進行產(chǎn)品的簡單裝配，招聘要求年滿18周歲、學(xué)歷初中以上即可。

該人士還稱，今年三、四季度，比亞迪鄭州基地的產(chǎn)量將迅猛增長。 基于此，8月份操作工的招聘需求約2000人～2500人，9月份預(yù)計還需要招聘至少3000人。作為比亞迪連片面積最大的生產(chǎn)基地，比亞迪鄭州基地主要生產(chǎn)宋L DM-i，這款車上市不久交付量已經(jīng)破萬輛。

招聘信息顯示，比亞迪鄭州基地工作時間正常是早上八點到晚上八點（含加班時長，法定為八小時），中間休息一個小時，倒班固定一個月倒一次；次月22日為發(fā)薪日。

工資方面主要由“底薪、加班加點工資、車間的超產(chǎn)獎”三部分構(gòu)成。其中，底薪 2100元，按照每個月21.75 天算，時薪約為12元，平常工作日加班為1.5倍、周末2倍、法定節(jié)假日3倍。超產(chǎn)獎從幾百元至兩千元不等。以每天工作10小時計算，操作工月工資約7000元，而叉車、鉗工等技能崗位月收入最高可超萬元。

值得一提的是，除了鄭州基地，比亞迪8月還同步在深汕特別合作區(qū)小漠鎮(zhèn)舉行了兩場現(xiàn)場招聘會，為深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期項目第十一事業(yè)部的汽車飾件工廠，招聘300多名技術(shù)工人，為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機會。該場招聘涉及產(chǎn)品裝配工、注塑工、表面處理工、包覆工、噴膠工等崗位，工資月收入6000元～10000元，提供住宿、福利食堂等。

投資200億元的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期部分廠房已實現(xiàn)單班達(dá)產(chǎn)，其余地塊正加速建設(shè)，急需大量技術(shù)工人擴大生產(chǎn)。該工業(yè)園預(yù)計可提供3.6萬個工作崗位。

工信部發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，到2025年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口可達(dá)103萬人。其中，新能源汽車維修領(lǐng)域?qū)⒚媾R80%的人才空白。從具體的招聘需求看，技術(shù)工人需求最多，其次是銷售、服務(wù)人員、工程師。

針對新能源汽車人才缺口達(dá)103萬一事，行業(yè)內(nèi)多位車企高層此前均曾發(fā)聲。長城汽車總裁穆峰發(fā)文稱，他看到很多朋友說汽車行業(yè)缺人，缺的是基層操作工人，但實際上這么理解是比較片面的。因為在新能源方向的行業(yè)趨勢下，各家企業(yè)都在努力尋求技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，比如充電效率的提升、智能駕駛的算法優(yōu)化等問題都需要相關(guān)領(lǐng)域人才。同時，在延伸崗位上也有大量的人才需求，

極氪智能科技副總裁楊大成則表示，越來越多的汽車崗位工種將產(chǎn)生，人才缺口只會越來越大。蔚來副總裁沈斐則認(rèn)為新能源汽車人才缺口遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止103萬人，最缺的是跨界跨專業(yè)的復(fù)合型人才。比亞迪方程豹事業(yè)部總經(jīng)理熊甜波則表示，隨著中國新能源汽車發(fā)展，為行業(yè)帶來機遇的同時，人才缺口也成為挑戰(zhàn)。

填補新能源汽車人才缺口，需要社會各界共同努力。除了車企外，包括重慶市、深圳市、廣州市等多地市近年來已針對新能源汽車人才就業(yè)需求推出相關(guān)支持政策，比如：制定汽車領(lǐng)域“灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”促進技能人才互通、引導(dǎo)高校服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，覆蓋前端人才養(yǎng)成到后端人才引進，為新能源汽車尋找新人。