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梅賽德斯-奔馳支持羅爾斯?羅伊斯電力系統(tǒng)開展固定式燃料電池試點

2019/12/4 16:01:16  中國氫能風(fēng)     人氣:107782

梅賽德斯-奔馳支持羅爾斯?羅伊斯電力系統(tǒng)開展固定式燃料電池試點

  零排放、長距離、短加注時間和廣泛的應(yīng)用范圍,從乘用車和巴士,再到商用車輛:支持燃料電池的這些論點越來越被認(rèn)可,并使該技術(shù)成為奔馳驅(qū)動戰(zhàn)略的一個組成部分。

  它在能源和運輸轉(zhuǎn)型方面的潛力是巨大的。然而,氫和燃料電池除了在機動性上有明顯的優(yōu)勢外,在其他應(yīng)用上也有明顯的優(yōu)勢:例如,作為傳統(tǒng)發(fā)電機的(緊急)電源的衍生產(chǎn)品——梅賽德斯-奔馳在這方面已經(jīng)有了豐富的開發(fā)經(jīng)驗。Lab1886是梅賽德斯-奔馳公司的創(chuàng)新部門,現(xiàn)在正支持驅(qū)動和能源系統(tǒng)供應(yīng)商羅爾斯?羅伊斯電力系統(tǒng)公司(Rolls-Royce Power Systems)在固定能源供應(yīng)系統(tǒng)領(lǐng)域的一個試點項目。在汽車燃料電池的基礎(chǔ)上,未來可持續(xù)和獨立(應(yīng)急)電源的整體概念有望在未來幾個月建立。這是電池和燃料電池技術(shù)共生的一個典型例子,也是邁向二氧化碳零排放的關(guān)鍵一步。

  燃料電池技術(shù)是梅賽德斯-奔馳動力系統(tǒng)戰(zhàn)略的重要組成部分。與其他公司不同,它在幾代氫動力汽車領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗。梅塞德斯-奔馳已經(jīng)在全球完成了數(shù)百萬公里的測試?yán)锍,并且,隨著梅塞德斯-奔馳GLC F-CELL燃料電池插入式混合動力汽車(加權(quán)氫耗:0.91kg/100km,加權(quán)二氧化碳排放量:0g/km,加權(quán)電力消耗:18kWh/100km)的問世,又樹立了一個新的技術(shù)里程碑。

  “創(chuàng)新過去是、現(xiàn)在仍然是我們?nèi)〉每沙掷m(xù)成功的主要動力之一。在這方面,跨部門對話與合作至關(guān)重要。我們非常高興的是,作為試點項目的一部分,我們能夠支持羅爾斯?羅伊斯的電力系統(tǒng),這是邁向汽車以外的能源革命的又一個關(guān)鍵步驟,”Lab1886 Global主管蘇珊娜?哈恩表示。

  在汽車燃料電池的基礎(chǔ)上,在未來的幾個月里,羅爾斯?羅伊斯將在其MTU產(chǎn)品和解決方案品牌下,為未來可持續(xù)和獨立的應(yīng)急電源開發(fā)出一個整體概念。它主要應(yīng)用于一些關(guān)鍵的安全領(lǐng)域,例如,數(shù)據(jù)中心——這個領(lǐng)域目前已經(jīng)被傳統(tǒng)的引擎覆蓋了。該項目已經(jīng)處于開發(fā)階段。試點項目的工廠建設(shè)計劃于明年年初開始。

  “作為綜合解決方案的供應(yīng)商,動力系統(tǒng)和能源供應(yīng)的脫碳是我們以技術(shù)中立的方式追求的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。作為其中的一部分,燃料電池技術(shù)是一個關(guān)鍵技術(shù)。”羅爾斯?羅伊斯電力系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元R&D負責(zé)人泰格勒(Teigeler)博士說,“燃料電池的原理既簡單又巧妙,這項技術(shù)眾所周知,但在應(yīng)用方面要求很高。現(xiàn)在它已經(jīng)可以批量生產(chǎn),因此也可以投入商業(yè)市場!

  除了燃料電池技術(shù),羅爾斯?羅伊斯還利用可再生能源生產(chǎn)氫燃料和其他合成燃料,這些能源也可用于燃料電池。泰格勒表示:“在這種結(jié)合中,燃料電池正對能源革命做出更重要的貢獻。我們很高興在1886年,結(jié)識了一個技術(shù)上很優(yōu)秀的合作伙伴。我們相信梅賽德斯-奔馳的燃料電池模塊將在固定系統(tǒng)方面開辟新的應(yīng)用!

  在新經(jīng)濟中,計算機數(shù)據(jù)中心是最大的能源消費者之一,而且這種消費正顯示出可觀的增長率。不斷增加的能源需求必須得到可持續(xù)和環(huán)保的電力供應(yīng)。燃料電池在這一領(lǐng)域是一項很有前途的技術(shù)。沒有任何其他能源技術(shù)能夠在不依賴傳統(tǒng)能源市場的情況下,提供如此高的可靠性、模塊化可擴展性和可再生能源的所有優(yōu)勢。當(dāng)向燃料電池系統(tǒng)不斷地提供氫氣時,就可以不斷地產(chǎn)生電能。協(xié)同效應(yīng)也可用于冷卻系統(tǒng):計算機冷卻劑的輸出溫度與燃料電池冷卻劑的輸入溫度相同。

  早在2017年底,Lab1886和梅賽德斯-奔馳燃料電池擴展了他們的開發(fā)組合,包括與梅賽德斯-奔馳北美研發(fā)部(MBRDNA)合作的固定式燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域;萜掌髽I(yè)(Hewlett Packard Enterprise,HPE),Power Innovations(PI)和國家可再生能源實驗室(NREL),在美國,這些公司正在測試在固定式能源供應(yīng)系統(tǒng)中使用汽車燃料電池,為計算機數(shù)據(jù)中心提供備用電力,從而在未來可持續(xù)能源系統(tǒng)的框架內(nèi)增強氫和燃料電池的潛力。

  (原文來自:梅賽德斯-奔馳 中國新能源網(wǎng)綜合)

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